Yamaha Exciter 155 VVA-TCS 2026 ra mắt: giá từ 49,9 triệu

Sau nhiều tháng chờ đợi, Yamaha chính thức ra mắt Exciter 155 VVA-TCS 2026 tại Việt Nam, đúng dịp kỷ niệm 20 năm dòng xe côn tay biểu tượng này có mặt trên thị trường (2006 - 2026). Đây là bản nâng cấp lớn nhất trong nhiều năm, không chỉ ở thiết kế mà quan trọng hơn là ở trang bị an toàn. Lần đầu tiên một mẫu côn tay của hãng tại Việt Nam được lắp hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, công nghệ vốn chỉ thấy trên ô tô và xe phân khối lớn. Cùng với đó là động cơ tinh chỉnh, phanh lớn hơn và loạt tính năng kết nối, đưa Exciter tiến gần hơn tới nhóm xe thể thao thực thụ.

TCS: nâng cấp đáng giá nhất của thế hệ mới

Điểm nhấn lớn nhất của Exciter 155 2026 không nằm ở ngoại hình mà ở hệ thống kiểm soát lực kéo TCS. Đây là công nghệ giám sát độ bám của bánh sau, và khi phát hiện bánh có dấu hiệu trượt do người lái tăng ga đột ngột hoặc chạy trên mặt đường trơn ướt, hệ thống sẽ tự can thiệp để giảm trượt, giúp xe giữ ổn định. Với một mẫu côn tay có công suất khá và thường được nhóm khách hàng trẻ sử dụng, việc bổ sung TCS là bước tiến rõ rệt về an toàn, đặc biệt trong điều kiện thời tiết mưa nhiều của Việt Nam.

Việc đưa TCS lên xe côn tay phổ thông cũng cho thấy hướng đi của Yamaha: mang các trang bị an toàn chủ động từ phân khúc cao xuống dòng xe đại chúng. Trước đây, kiểm soát lực kéo gần như chỉ xuất hiện trên xe phân khối lớn giá cao. Khi công nghệ này có mặt trên một mẫu xe giá dưới 61 triệu đồng, nó giúp nâng mặt bằng an toàn chung của thị trường và tạo áp lực để các đối thủ cùng phân khúc phải theo kịp. Đây cũng là yếu tố giúp Exciter 155 2026 tạo khác biệt so với thế hệ cũ vốn chỉ có phanh ABS.

Động cơ và hiệu năng: giữ chất thể thao

Về sức mạnh, Exciter 155 2026 tiếp tục dùng khối động cơ dung tích 155,1 phân khối với các thông số cơ bản tương đồng dòng mô tô thể thao YZF-R15, gồm đường kính và hành trình piston 58,0 x 58,7 mm cùng tỷ số nén 11,6:1, cho công suất tối đa 18,5 mã lực. Động cơ vẫn tích hợp công nghệ van biến thiên VVA, giúp cân bằng giữa sức kéo mạnh ở dải vòng tua thấp khi đi phố và khả năng bứt tốc ở vòng tua cao khi chạy đường trường. Đây là công thức đã làm nên tên tuổi của Exciter và tiếp tục được giữ lại ở thế hệ mới.

Đi kèm động cơ, Yamaha nâng cấp hệ thống phanh với đĩa lớn hơn để cải thiện lực hãm, phù hợp với xu hướng người dùng đòi hỏi cả sức mạnh lẫn khả năng dừng an toàn. Kết hợp giữa động cơ quen thuộc, phanh lớn hơn, ABS và TCS, Exciter 155 2026 hướng tới một trải nghiệm vừa phấn khích vừa kiểm soát tốt hơn. Với người mua, đây là mẫu xe cân bằng giữa cảm giác lái thể thao và mức an toàn cao hơn hẳn các đời trước.

Công nghệ kết nối và 4 phiên bản

Bên cạnh an toàn, Yamaha bổ sung loạt tiện nghi số cho Exciter 155 2026. Xe có cụm công tắc điều khiển thông minh trên tay lái, khóa thông minh trên các bản cao (trừ bản Tiêu chuẩn), hệ thống kết nối Y-On cho phép liên kết điện thoại với xe để theo dõi thông tin, và đồng hồ kỹ thuật số đa chức năng hiển thị đầy đủ thông số vận hành. Những trang bị này đưa Exciter tới gần trải nghiệm của một chiếc xe hiện đại, nơi người dùng quen với việc kết nối và tùy biến qua ứng dụng.

Về lựa chọn, xe có 4 phiên bản trải rộng theo nhu cầu và túi tiền: bản Tiêu chuẩn giá 49,9 triệu đồng, bản Cao cấp 54,9 triệu đồng, bản SP 59,9 triệu đồng và bản Giới hạn 60,9 triệu đồng. Xe bắt đầu có mặt tại đại lý từ ngày 20/7/2026. So với thế hệ cũ, mức giá này nhỉnh hơn, nhưng đổi lại là gói trang bị an toàn và tiện nghi phong phú hơn hẳn. Người mua có thể chọn bản Tiêu chuẩn nếu ưu tiên chi phí, hoặc lên các bản cao để có thêm khóa thông minh và chi tiết trang trí thể thao.

Exciter 155 2026 ra mắt với 4 phiên bản và mức giá từ 49,9 triệu đồng. Nguồn: YouTube

Vị thế của Exciter trong bức tranh xe máy 2026

Sự trở lại của Exciter 155 với nhiều công nghệ an toàn diễn ra đúng lúc thị trường xe máy Việt Nam sôi động với loạt tân binh, từ xe côn tay tới xe điện. Ở phân khúc côn tay, đối thủ trực tiếp của Exciter vẫn là Honda Winner X, và việc bổ sung TCS cùng ABS giúp Yamaha tạo lợi thế về trang bị an toàn. Đây là nước đi hợp lý khi người dùng ngày càng quan tâm tới an toàn chủ động chứ không chỉ sức mạnh động cơ hay kiểu dáng.

Ở góc nhìn rộng hơn, Exciter 155 2026 đại diện cho nhóm xe chạy xăng vẫn đầu tư mạnh vào công nghệ, song song với làn sóng xe điện đang lên. Trong khi các hãng như VinFast đẩy mạnh xe máy điện Kyo và Kinet hay mẫu xe điện mini VF2, Yamaha chọn nâng cấp chiều sâu cho mẫu xe xăng chủ lực. Với người dùng, đây là tin vui khi cả hai hướng xe điện và xe xăng đều được đầu tư, mang lại nhiều lựa chọn hơn theo nhu cầu và thói quen sử dụng.